År 10 f.Kr. beskrev den antika romerske arkitekten Vitruvius en lyftmaskin i sin arkitektoniska manual.Denna maskin har en mast, toppen av masten är utrustad med en remskiva, mastens position är fixerad med ett dragrep och kabeln som går genom remskivan dras av en vinsch för att lyfta tunga föremål.
På 1400-talet uppfann Italien svängkranen för att lösa detta problem.Kranen har en lutande konsol med en remskiva på toppen av armen, som kan lyftas och vridas.
I mitten och slutet av 1700-talet, efter att watt förbättrades och uppfann ångmaskinen, gav han kraftförhållanden för hissmaskiner.År 1805 byggde Glen-ingenjören Lenny den första satsen ångkranar till Londondockan.1846 bytte Armstrong av England en ångkran i Newcastle docka till en hydraulisk kran.
I början av 1900-talet användes tornkranar i Europa,
Kranen inkluderar huvudsakligen lyftmekanism, manövermekanism, luftningsmekanism, svängmekanism och metallstruktur.Lyftmekanism är den grundläggande arbetsmekanismen för kranen, som mestadels består av upphängningssystem och vinsch, samt lyft av tunga föremål genom hydraulsystem.
Manövermekanismen används för att flytta tunga föremål i längdriktningen och horisontellt eller justera kranens arbetsposition.Den är vanligtvis sammansatt av motor, reducering, broms och hjul.Luffmekanismen är endast utrustad på svängkranen.Amplituden minskar när focken höjs och ökar när den sänks.Den är uppdelad i balanserad luffing och obalanserad luffing.Svängmekanismen används för att rotera bommen och består av en drivanordning och en svänglageranordning.Metallstrukturen är kranens ramverk.De huvudsakliga lagerdelarna som bro, bom och portal kan vara lådstruktur, fackverksstruktur eller banstruktur, och vissa kan använda sektionsstål som stödbalk.
Posttid: 30 oktober 2021